La usona elektra veturila merkato kreskos de $ 28,24 miliardoj en 2021 ĝis $ 137,43 miliardoj en 2028, kun prognoza periodo de 2021-2028, je kompona jara kresko (CAGR) de 25,4%.
2022 estis la plej granda jaro sur rekordo por elektraj veturilaj vendoj en la usonaj elektraj veturilaj vendoj daŭre superis benzinajn veturilojn en la tria trimonato de 2022, kun nova rekordo de pli ol 200.000 elektraj veturiloj venditaj en tri monatoj.
Elektra veturila pioniro Tesla restas la merkata estro kun 64 -procenta parto, malsupren de 66 procentoj en la dua kvara kaj 75 procentoj en la unua trimonato. La akcia malkresko estas neevitebla, ĉar tradiciaj aŭtistoj aspektas por kapti la sukceson kaj vetkuron de Tesla por plenumi la kreskantan postulon de elektraj veturiloj.
La grandaj tri-Ford, GM kaj Hyundai-gvidas la vojon dum ili skalas produktadon de popularaj EV-modeloj kiel la Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV kaj Hyundai Ioniq 5.
Malgraŭ kreskantaj prezoj (kaj ne nur por elektraj veturiloj), usonaj konsumantoj aĉetas elektrajn veturilojn laŭ rekorda ritmo. Novaj registaraj instigoj, kiel la elektraj veturilaj impostaj kreditoj donitaj en la Leĝo pri Inflacio -Redukto, atendas plian postulan kreskon en la venontaj jaroj.
Usono nun havas totalan parton de la elektra veturila merkato de pli ol 6 procentoj kaj estas en vojo por atingi celon de 50 -procenta parto antaŭ 2030.
Distribuado de elektraj veturilaj vendoj en Usono en 2022
2023: Elektra veturila akcio pliiĝas de 7% al 12%
Esploro de McKinsey (Fischer et al., 2021) sugestas, ke, antaŭenpuŝita de pli da investo de la nova administrado (inkluzive de la celo de prezidanto Biden, ke la duono de ĉiuj novaj vendoj de veturiloj en Usono estos nulo-emisiaj veturiloj antaŭ 2030), kreditaj programoj adoptitaj ĉe la ŝtata nivelo, vendoj de la nuligo kaj pliigo de la eluzado.
Kaj miliardoj da dolaroj en proponita infrastruktura elspezo povus akceli vendojn de EV per rektaj mezuroj kiel kreditoj pri konsumantoj por aĉeti elektrajn veturilojn kaj konstrui novan publikan ŝarĝan infrastrukturon. Kongreso ankaŭ pripensas proponojn por pliigi la aktualan impostan krediton por aĉeti novan elektran veturilon de $ 7,500 ĝis $ 12,500, aldone al igado de elektraj veturiloj elekteblaj por la imposta kredito.
Krome, per bipartia infrastruktura kadro, la administrado kompromitis $ 1,2 bilionojn dum ok jaroj por transportado kaj infrastruktura elspezo, kiu komence estos financita je $ 550 miliardoj. La interkonsento, kiu estas prenita de la Senato, inkluzivas 15 miliardojn USD por akceli la adopton de elektraj veturiloj kaj akceli la merkaton de elektraj veturiloj en Usono. Ĝi apartigas $ 7,5 miliardojn por nacia EV-ŝarĝa reto kaj aliaj $ 7,5 miliardoj por malaltaj kaj nulo-emisiaj busoj kaj pramoj por anstataŭigi dizel-lernejajn busojn.
La analizo de McKinsey sugestas, ke entute novaj federaciaj investoj, kreskanta nombro da ŝtatoj ofertantaj EV-rilatajn stimulojn kaj rabatojn, kaj favorajn impostajn kreditojn por EV-posedantoj probable spronos adopton de EV-oj en Usono.
Pli striktaj normoj pri emisioj povus ankaŭ konduki al pliigita adopto de elektraj veturiloj fare de usonaj konsumantoj. Pluraj orientaj kaj okcidentaj marbordaj ŝtatoj jam adoptis normojn starigitajn de la Kalifornia Aera Rimedo -Estraro (CARB), kaj pli multaj ŝtatoj atendas aliĝi en la venontaj kvin jaroj.
Fonto: McKinsey -raporto
Kunigitaj, favora EV -reguliga medio, pliigita konsumanta intereso en EV -oj, kaj la planita movo de EVS al EV -produktado probable kontribuas al daŭra alta kresko de usonaj EV -vendoj en 2023.
Analizistoj de JD Power atendu, ke la usona merkata kotizo por elektraj veturiloj kalkulu atingon de 12% venontjare, pli ol 7 procentojn hodiaŭ.
En la plej alcista projektita scenaro de McKinsey por elektraj veturiloj, ili respondecos pri ĉirkaŭ 53% de ĉiuj vendoj de pasaĝeroj antaŭ 2030. Elektraj aŭtoj povus respondecigi pli ol duonon de usonaj aŭtoj -vendoj antaŭ 2030 se ili akcelos.
Afiŝotempo: Jan-07-2023