La oficiala nomenklaturo por ISO 15118 estas "Vojveturiloj - Veturilo al reto komunikada interfaco." Ĝi eble estas unu el la plej gravaj kaj estontec-rezistaj normoj haveblaj hodiaŭ.
La inteligenta ŝarga mekanismo enkonstruita en ISO 15118 ebligas perfekte kongruigi la kapaciton de la reto kun la energibezono por la kreskanta nombro da elektraj veturiloj, kiuj konektiĝas al la elektra reto. ISO 15118 ankaŭ ebligas dudirektan energitransdonon por realigiveturilo-al-retoaplikoj per liverado de energio de la elektra veturilo reen al la reto kiam necese. ISO 15118 ebligas pli reto-amikan, sekuran kaj oportunan ŝargadon de elektraj veturiloj.
Historio de ISO 15118
En 2010, la Internacia Organizaĵo por Normigado (ISO) kaj la Internacia Elektroteknika Komisiono (IEC) kunigis fortojn por krei la Komunan Laborgrupon ISO/IEC 15118. Por la unua fojo, fakuloj el la aŭtomobila industrio kaj la servaĵa industrio kunlaboris por disvolvi internacian komunikadan normon por ŝargi elektrajn veturilojn. La Komuna Laborgrupo sukcesis krei vaste adoptitan solvon, kiu nun estas la ĉefa normo en gravaj regionoj tra la mondo kiel Eŭropo, Usono, Centra/Sudameriko kaj Sud-Koreio. ISO 15118 ankaŭ rapide kreskas en uzo en Barato kaj Aŭstralio. Noto pri la formato: ISO transprenis la publikigon de la normo kaj ĝi nun estas konata simple kiel ISO 15118.
Veturilo-al-reto — integrado de elektraj veturiloj en la reton
ISO 15118 ebligas la integriĝon de elektraj veturiloj en lainteligenta reto(ankaŭ konata kiel veturilo-2-krado aŭveturilo-al-retoInteligenta elektroreto estas elektra reto kiu interkonektas energiproduktantojn, konsumantojn kaj retkomponentojn kiel transformilojn per informa kaj komunikada teknologio, kiel ilustrite en la suba bildo.
ISO 15118 permesas al la elektra veturilo kaj la ŝarga stacio dinamike interŝanĝi informojn, surbaze de kiuj taŭga ŝarga horaro povas esti (re)negocata. Gravas certigi, ke elektraj veturiloj funkcias reto-amika. En ĉi tiu kazo, "reto-amika" signifas, ke la aparato subtenas la ŝargadon de pluraj veturiloj samtempe, malhelpante troŝarĝon de la reto. Inteligentaj ŝargaj aplikaĵoj kalkulos individuan ŝarga horaron por ĉiu elektra veturilo uzante la disponeblajn informojn pri la stato de la elektra reto, la energibezono de ĉiu elektra veturilo, kaj la moviĝeblecaj bezonoj de ĉiu ŝoforo (forirtempo kaj veturdistanco).
Tiel, ĉiu ŝarga sesio perfekte kongruigos la kapaciton de la reto kun la elektrobezono de samtempe ŝargantaj elektrajn veturilojn. Ŝargado en tempoj de alta havebleco de renovigebla energio kaj/aŭ en tempoj kie la ĝenerala elektrokonsumo estas malalta estas unu el la ĉefaj uzkazoj, kiujn oni povas realigi per ISO 15118.
Sekuraj komunikadoj funkciigitaj per Plug & Charge
La elektra reto estas kritika infrastrukturo, kiun oni devas defendi kontraŭ eblaj atakoj, kaj la ŝoforo devas esti konvene fakturita por la energio, kiu estis liverita al la elektra veturilo. Sen sekura komunikado inter elektraj veturiloj kaj ŝargstacioj, malicaj triaj partioj povas kapti kaj modifi mesaĝojn kaj mistrakti fakturajn informojn. Tial ISO 15118 venas kun funkcio nomataŜtopilo kaj ŜarĝoPlug & Charge uzas plurajn kriptografiajn mekanismojn por sekurigi ĉi tiun komunikadon kaj garantii la konfidencon, integrecon kaj aŭtentecon de ĉiuj interŝanĝitaj datumoj.
Uzanto-komforto kiel ŝlosilo al senjunta ŝarĝa sperto
ISO 15118-ojŜtopilo kaj ŜarĝoLa funkcio ankaŭ ebligas al la elektra veturilo aŭtomate identigi sin al la ŝargstacio kaj ricevi rajtigitan aliron al la energio, kiun ĝi bezonas por reŝargi sian baterion. Ĉio ĉi baziĝas sur la ciferecaj atestiloj kaj publikŝlosilaj infrastrukturoj haveblaj per la funkcio Konekti kaj Ŝargi. La plej bona parto? La ŝoforo ne bezonas fari ion ajn krom ŝalti la ŝargkablon al la veturilo kaj la ŝargstacio (dum drata ŝargado) aŭ parkumi super grunda platformo (dum sendrata ŝargado). La ago enigi kreditkarton, malfermi aplikaĵon por skani QR-kodon aŭ trovi tiun facile perdeblan RFID-karton estas afero de la pasinteco kun ĉi tiu teknologio.
ISO 15118 signife influos la estontecon de tutmonda ŝargado de elektraj veturiloj pro ĉi tiuj tri ŝlosilaj faktoroj:
- Komforto por la kliento, kiu venas kun Plug & Charge
- La plibonigita datumsekureco, kiu venas kun la kriptografiaj mekanismoj difinitaj en ISO 15118
- Reto-amika inteligenta ŝargado
Kun tiuj fundamentaj elementoj en menso, ni eniru la esencojn de la normo.
La dokumentfamilio ISO 15118
La normo mem, nomata "Ŝoseaj veturiloj - Interfaco por komunikado inter veturilo kaj reto", konsistas el ok partoj. Streketo aŭ streketo kaj nombro indikas la respektivan parton. ISO 15118-1 rilatas al la unua parto kaj tiel plu.
En la suba bildo, vi povas vidi kiel ĉiu parto de ISO 15118 rilatas al unu aŭ pluraj el la sep tavoloj de komunikado, kiuj difinas kiel informoj estas prilaborataj en telekomunika reto. Kiam la elektra veturilo estas konektita al ŝarga stacio, la komunikada regilo de la elektra veturilo (nomata EVCC) kaj la komunikada regilo de la ŝarga stacio (la SECC) establas komunikadan reton. La celo de ĉi tiu reto estas interŝanĝi mesaĝojn kaj komenci ŝargan sesion. Kaj la EVCC kaj SECC devas provizi tiujn sep funkciajn tavolojn (kiel skizite en la bone establita...).ISO/OSI-komunikada stako) por prilabori la informojn, kiujn ili kaj sendas kaj ricevas. Ĉiu tavolo baziĝas sur la funkcioj provizitaj de la subesta tavolo, komencante per la aplika tavolo supre kaj ĝis la fizika tavolo.
Ekzemple: La fizika kaj datenliga tavolo specifas kiel la elektra veturilo kaj la ŝarga stacio povas interŝanĝi mesaĝojn uzante aŭ ŝargan kablon (alttensia komunikado per Home Plug Green PHY-modemo kiel priskribite en ISO 15118-3) aŭ Wi-Fi-konekton (IEEE 802.11n kiel referencite de ISO 15118-8) kiel fizikan medion. Post kiam la datenligo estas ĝuste starigita, la reta kaj transporta tavolo supre povas fidi je ĝi por establi tion, kio nomiĝas TCP/IP-konekto por ĝuste sendi la mesaĝojn de la EVCC al la SECC (kaj reen). La aplikaĵa tavolo supre uzas la establitan komunikadan vojon por interŝanĝi ajnan uzkazan rilatan mesaĝon, ĉu por alterna kurenta ŝargado, kontinua ŝargado aŭ sendrata ŝargado.
.png)
Kiam oni diskutas ISO 15118 kiel tuton, ĝi ampleksas aron da normoj ene de ĉi tiu unu superreganta titolo. La normoj mem estas dividitaj en partojn. Ĉiu parto trapasas aron da antaŭdifinitaj etapoj antaŭ ol esti publikigita kiel internacia normo (IS). Tial vi povas trovi informojn pri la individua "stato" de ĉiu parto en la sekcioj sube. La stato reflektas la publikigan daton de la IS, kiu estas la fina etapo en la templinio de ISO-normigaj projektoj.
Ni plonĝu en ĉiun el la dokumentpartoj aparte.
La procezo kaj templinio por la publikigo de ISO-normoj
La supra figuro skizas la templinion de normiga procezo ene de ISO. La procezo komenciĝas per Propono de Nova Laboro-Ero (NP), kiu eniras la fazon de Komitata Skizo (KD) post periodo de 12 monatoj. Tuj kiam la KD estas havebla (nur al la teknikaj fakuloj, kiuj estas membroj de la normiga korpo), komenciĝas balota fazo de tri monatoj, dum kiu ĉi tiuj fakuloj povas provizi redakciajn kaj teknikajn komentojn. Tuj kiam la komenta fazo finiĝas, la kolektitaj komentoj estas solvitaj en interretaj konferencoj kaj personaj kunvenoj.
Rezulte de ĉi tiu kunlabora laboro, Skizo por Internacia Normo (DIS) estas poste redaktita kaj publikigita. La Komuna Laborgrupo povas decidi redakti duan KD-on se la fakuloj opinias, ke la dokumento ankoraŭ ne estas preta por esti konsiderata kiel DIS. DIS estas la unua dokumento publike havebla kaj aĉetebla interrete. Alia fazo de komentado kaj balotado estos efektivigita post la publikigo de la DIS, simile al la procezo por la KD-fazo.
La lasta etapo antaŭ la Internacia Normo (IS) estas la Fina Skizo por Internacia Normo (FDIS). Ĉi tiu estas laŭvola etapo, kiun oni povas preterlasi se la grupo de fakuloj laborantaj pri ĉi tiu normo opinias, ke la dokumento atingis sufiĉan nivelon de kvalito. La FDIS estas dokumento, kiu ne permesas iujn ajn pliajn teknikajn ŝanĝojn. Tial, nur redakciaj komentoj estas permesitaj dum ĉi tiu komenta fazo. Kiel vi povas vidi el la figuro, ISO-normiga procezo povas daŭri de 24 ĝis 48 monatoj entute.
Koncerne ISO 15118-2, la normo formiĝis dum kvar jaroj kaj daŭre estos rafinata laŭbezone (vidu ISO 15118-20). Ĉi tiu procezo certigas, ke ĝi restas ĝisdata kaj adaptiĝas al la multaj unikaj uzkazoj tra la mondo.
Afiŝtempo: 23-a de aprilo 2023