Kun la rapida tutmonda adopto de elektraj veturiloj (EV-oj), la disvolviĝo de ŝarga infrastrukturo fariĝis ŝlosila fokuso en la industrio. Nuntempe,SAE J1772kajCCS (Kombinita Ŝarga Sistemo)estas la du plej vaste uzataj ŝargaj normoj en Nordameriko kaj Eŭropo. Ĉi tiu artikolo provizas profundan komparon de ĉi tiuj normoj, analizante iliajn ŝargajn tipojn, kongruecon, uzkazojn kaj estontajn tendencojn por helpi uzantojn elekti la ĝustan ŝargan solvon por siaj bezonoj.
1. Kio estas CCS-ŝargado?
CCS (Kombinita Ŝarga Sistemo)estas multflanka normo por ŝargado de elektraj veturiloj (EV) vaste uzata en Nordameriko kaj Eŭropo. Ĝi subtenas ambaŭAC (Alterna kurento)kajKontinua kurento (DC)ŝargado per ununura konektilo, ofertante grandan flekseblecon al uzantoj. La CCS-konektilo kombinas normajn AC-ŝargajn pinglojn (kiel J1772 en Nordameriko aŭ Tipo 2 en Eŭropo) kun du pliaj DC-pingloj, ebligante kaj malrapidan AC-ŝargadon kaj altrapidan DC-rapidan ŝargadon tra la sama konektilo.
Avantaĝoj de CCS:
• Multfunkcia Ŝargado:Subtenas kaj AC kaj DC ŝargadon, taŭga por hejma kaj publika ŝargado.
• Rapida Ŝargado:Rapida ŝargado per kontinua kurento povas tipe ŝargi baterion ĝis 80% en malpli ol 30 minutoj, signife reduktante la ŝargtempon.
• Vasta Adopto:Adoptita de gravaj aŭtoproduktantoj kaj integrita en kreskantan nombron da publikaj ŝargstacioj.
Laŭ la Eŭropa Asocio de Aŭtomobilproduktantoj (ACEA), en 2024, pli ol 70% de publikaj ŝargostacioj en Eŭropo subtenas CCS, kun kovro superanta 90% en landoj kiel Germanio, Francio kaj Nederlando. Krome, datumoj de la Usona Departemento pri Energio (DOE) montras, ke CCS konsistigas pli ol 60% de publikaj ŝargoretoj en Nordameriko, igante ĝin la preferata normo por aŭtovojaj kaj longdistancaj vojaĝoj.
2. Kiuj veturiloj subtenas CCS-ŝargadon?
CCSfariĝis la domina rapidŝarga normo en Nordameriko kaj Eŭropo, subtenata de veturiloj kiel:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 kaj iX serioj
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Ĉi tiuj veturiloj kongruas kun plej multaj altrapidaj ŝargaj retoj, provizante oportunan sperton por longdistancaj vojaĝoj.
Laŭ la Eŭropa Asocio por Elektromovebleco (AVERE), pli ol 80% de elektraj veturiloj venditaj en Eŭropo en 2024 subtenas CCS. Ekzemple, la Volkswagen ID.4, unu el la plej vendataj elektraj veturiloj en Eŭropo, estas tre laŭdata pro sia CCS-kongruo. Krome, esplorado de la Usona Aŭtomobila Asocio (AAA) indikas, ke posedantoj de Ford Mustang Mach-E kaj Hyundai Ioniq 5 alte taksas la oportunon de rapida ŝargado per CCS.
3. Kio estas J1772 Ŝargado?
SAE J1772estas la normoAC (Alterna kurento)ŝarga konektilo en Nordameriko, ĉefe uzata porNivelo 1 (120V)kajNivelo 2 (240V)ŝargado. Evoluigita de la Societo deAŭtomobilaj Inĝenieroj (SAE),ĝi kongruas kun preskaŭ ĉiuj elektraj veturiloj (EV) kaj konekteblaj hibridaj elektraj veturiloj (PHEV) vendataj en Nordameriko.
Trajtoj de J1772:
• Nur AC-ŝargado:Taŭga por malrapida ŝargado hejme aŭ en laborejoj.
• Larĝa Kongrueco:Subtenataj de preskaŭ ĉiuj elektraj kaj plurfunkciaj elektraj veturiloj en Nordameriko.
• Hejma kaj Publika Uzo:Ofte uzata en hejmaj ŝargaj aranĝoj kaj publikaj AC-ŝargstacioj.
Laŭ la Usona Departemento deEnergio (DOE), pli ol 90% de hejmaj ŝargstacioj en Nordameriko uzas J1772 ekde 2024. Posedantoj de Tesla povas ŝargi siajn veturilojn ĉe plej multaj publikaj AC-stacioj uzante J1772-adaptilon. Krome, raporto de Electric Mobility Canada elstarigas la ĝeneraligitan dependecon de J1772 fare de posedantoj de Nissan Leaf kaj Chevrolet Bolt EV por ĉiutaga ŝargado.
4. Kiuj veturiloj subtenas J1772-ŝargadon?
Plej multajelektraj veturilojkajPHEV-ojen Nordameriko estas ekipitaj perJ1772-konektiloj, inkluzive de:
• Tesla-modeloj (kun adaptilo)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
La larĝa kongrueco de J1772 igas ĝin unu el la plej popularaj ŝargaj normoj en Nordameriko.
Laŭ la Usona Mediprotekta Agentejo (EPA), pli ol 95% de elektraj veturiloj venditaj en Nordameriko en 2024 subtenas J1772. La uzo de J1772-adaptiloj fare de Tesla permesas al ĝiaj veturiloj ŝarĝi ĉe preskaŭ ĉiuj publikaj klimatizilaj stacioj. Krome, esplorado de Electric Mobility Canada montras, ke posedantoj de Nissan Leaf kaj Chevrolet Bolt elektraj veturiloj alte taksas la kongruecon kaj facilecon de uzo de J1772.
5. Ŝlosilaj Diferencoj Inter CCS kaj J1772
Kiam oni elektas ŝargan normon, uzantoj devus konsideriŝarga rapido, kongrueco, kaj uzkazoj. Jen la ĉefaj diferencoj:
a. Ŝarga Tipo
CCSSubtenas kaj AC (Nivelo 1 kaj 2) kaj DC rapidan ŝargadon (Nivelo 3), ofertante multflankan ŝargan solvon en unu konektilo.
J1772Ĉefe subtenas nur AC-ŝargadon, taŭgas por Nivelo 1 (120V) kaj Nivelo 2 (240V) ŝargado.
b. Ŝarĝa Rapido
CCSProvizas rapidajn ŝargajn rapidojn kun rapidŝargaj kapabloj per kontinua kontinua kurento, tipe atingante ĝis 80% ŝargon en 20-40 minutoj por kongruaj veturiloj.
J1772Limigite al ŝargaj rapidoj per alterna kurento; ŝargilo de nivelo 2 povas plene reŝargi plej multajn elektrajn veturilojn ene de 4-8 horoj.
c. Konektila Dezajno
CCSKombinas J1772 AC-pinglojn kun du pliaj DC-pingloj, igante ĝin iomete pli granda ol norma J1772-konektilo sed permesante pli grandan flekseblecon.
J1772Pli kompakta konektilo kiu subtenas ekskluzive AC-ŝargadon.
d. Kongrueco
CCSKongrua kun elektraj veturiloj desegnitaj por kaj alterna kaj kontinua ŝargado, aparte utila por pli longaj vojaĝoj postulantaj rapidajn ŝargajn haltojn.
J1772Universale kongrua kun ĉiuj nordamerikaj elektraj kaj plurkonektaj veturiloj (PHEV) por alterna kurenta ŝargado, vaste uzata en hejmaj ŝargstacioj kaj publikaj alternaj kurentŝargiloj.
e. Apliko
CCSIdeala por kaj hejma ŝargado kaj rapidŝargado survoje, taŭga por elektraj veturiloj, kiuj postulas rapidajn ŝargajn eblojn.
J1772Ĉefe taŭga por hejma aŭ laboreja ŝargado, plej bone por nokta ŝargado aŭ agordoj kie rapideco ne estas kritika faktoro.
SAE J1772 Pinouts
CCS-Konektilaj Pinout-oj
6. Oftaj Demandoj
1. Ĉu CCS-ŝargiloj povas esti uzataj nur por veturiloj kun J1772?
Ne, veturiloj nur por J1772 ne povas uzi CCS por rapida kontinukurenta ŝargado, sed ili povas uzi la alternajn kurentajn ŝargilojn sur CCS-ŝargiloj.
2. Ĉu CCS-ŝargiloj estas vaste haveblaj ĉe publikaj ŝargstacioj?
Jes, CCS-ŝargiloj estas pli kaj pli oftaj en gravaj publikaj ŝargretoj tra Nordameriko kaj Eŭropo.
3. Ĉu Tesla-veturiloj subtenas CCS aŭ J1772?
Veturiloj de Tesla povas uzi ŝargilojn J1772 kun adaptilo, kaj iuj modeloj ankaŭ subtenas rapidan ŝargadon per CCS.
4. Kiu estas pli rapida: CCS aŭ J1772?
CCS subtenas rapidan kontinukurentan ŝargadon, kiu estas signife pli rapida ol la alterna kurento-ŝargado de J1772.
5. Ĉu la kapablo de CCS estas grava kiam oni aĉetas novan elektran veturilon?
Se vi ofte faras longajn vojaĝojn, CCS estas tre utila. Por mallongaj veturoj al la laborejo kaj ŝargado hejme, J1772 eble sufiĉos.
6. Kio estas la ŝarga povumo de J1772-ŝargilo?
J1772-ŝargiloj tipe subtenas Nivelon 1 (120V, 1,4-1,9 kW) kaj Nivelon 2 (240V, 3,3-19,2 kW) ŝargadon.
7. Kio estas la maksimuma ŝarga povumo de CCS-ŝargilo?
CCS-ŝargiloj tipe subtenas potencnivelojn intervalantajn de 50 kW ĝis 350 kW, depende de la ŝargstacio kaj veturilo.
8. Kiom kostas instali la ŝargilojn J1772 kaj CCS?
J1772-ŝargiloj estas tipe malpli multekostaj por instali, kostante ĉirkaŭ 300-700, dum CCS-ŝargiloj, subtenantaj rapidan ŝargadon, kostas inter 1000 kaj 5000.
9. Ĉu la ŝargaj konektiloj CCS kaj J1772 kongruas?
La AC-ŝarga parto de la CCS-konektilo kongruas kun J1772, sed la DC-ŝarga parto funkcias nur kun CCS-kongruaj veturiloj.
10. Ĉu normoj pri ŝargado de elektraj veturiloj estos unuecaj en la estonteco?
Nuntempe, normoj kiel CCS kaj CHAdeMO kunekzistas, sed CCS rapide akiras popularecon en Eŭropo kaj Nordameriko, eble iĝante la domina normo.
7. Estontaj Tendencoj kaj Uzanto-Rekomendoj
Ĉar la merkato por elektraj veturiloj daŭre kreskas, la adopto de kapacito-kontrolo (CCS) rapide pliiĝas, precipe por longdistancaj vojaĝadoj kaj publika ŝargado. Tamen, J1772 restas la preferata normo por hejma ŝargado pro ĝia vasta kongruo kaj malalta kosto. Por uzantoj, kiuj ofte vojaĝas longajn distancojn, oni rekomendas elekti veturilon kun CCS-kapablo. Por tiuj, kiuj ĉefe veturas en urbaj areoj, J1772 sufiĉas por ĉiutagaj bezonoj.
Laŭ la Internacia Energia Agentejo (IEA), oni projekcias, ke tutmonda nombro de elektraj veturiloj (EV) atingos 245 milionojn antaŭ 2030, kun CCS kaj J1772 restantaj kiel dominaj normoj. Ekzemple, Eŭropo planas vastigi sian CCS-ŝargan reton al 1 miliono da stacioj antaŭ 2025 por kontentigi la kreskantan postulon por EV-oj. Krome, esplorado de la Usona Departemento pri Energio (DOE) sugestas, ke J1772 konservos pli ol 80% de la hejma ŝarga merkato, precipe en novaj loĝdomaj kaj komunumaj ŝargaj instalaĵoj.
Afiŝtempo: 31-a de oktobro 2024