Kun la rapida tutmonda adopto de elektraj veturiloj (EV), la disvolviĝo de ŝarĝa infrastrukturo fariĝis ŝlosila fokuso en la industrio. Nuntempe,SAE J1772KajCCS (kombinita ŝarĝa sistemo)estas la du plej uzataj ŝarĝaj normoj en Nordameriko kaj Eŭropo. Ĉi tiu artikolo provizas detalan komparon de ĉi tiuj normoj, analizante iliajn ŝarĝajn tipojn, kongruon, uzokazojn kaj estontajn tendencojn por helpi uzantojn elekti la ĝustan ŝarĝan solvon por siaj bezonoj.
1. Kio estas CCS -ŝarĝo?
CCS (kombinita ŝarĝa sistemo)estas vershava EV -ŝarĝa normo vaste uzata en Nordameriko kaj Eŭropo. Ĝi subtenas ambaŭAC (alterna kurento)KajDC (rekta kurento)Ŝarĝante per ununura konektilo, ofertante grandan flekseblecon al uzantoj. La CCS-konektilo kombinas normajn AC-ŝarĝajn pinglojn (kiel J1772 en Nordameriko aŭ Tipo 2 en Eŭropo) kun du pliaj DC-pingloj, ebligante ambaŭ malrapidan AC-ŝarĝon kaj altrapidan DC-rapidan ŝarĝon tra la sama haveno.
Avantaĝoj de CCS:
• Multfunkcia ŝarĝo:Subtenas ambaŭ AC kaj DC -ŝarĝon, taŭgajn por hejma kaj publika ŝarĝo.
• Rapida ŝarĝo:DC Rapida ŝarĝo povas tipe ŝarĝi kuirilaron al 80% en malpli ol 30 minutoj, signife reduktante ŝarĝan tempon.
• Larĝa adopto:Adoptita de ĉefaj aŭtomobiloj kaj integrigita en kreskanta nombro de publikaj ŝarĝaj stacioj.
Laŭ la Asocio de Eŭropaj Aŭtomobilaj Fabrikistoj (ACEA), ekde 2024, pli ol 70% de publikaj ŝarĝaj stacioj en Eŭropo subtenas CCS, kun kovrado superanta 90% en landoj kiel Germanio, Francio kaj Nederlando. Aldone, datumoj de la Usona Departemento pri Energio (DOE) montras, ke CCS respondecas pri pli ol 60% de publikaj ŝarĝaj retoj en Nordameriko, igante ĝin la preferata normo por ŝoseo kaj longdistanca vojaĝo.
2. Kiuj veturiloj subtenas CCS -ŝarĝon?
CCSfariĝis la reganta rapida ŝarĝa normo en Nordameriko kaj Eŭropo, subtenata de veturiloj kiel:
•Volkswagen ID.4
• BMW I4 kaj IX -serio
• Ford Mustang Mach-e
• Hyundai Ioniq 5
• Kia ev6
Ĉi tiuj veturiloj kongruas kun plej multaj rapidaj ŝarĝaj retoj, provizante oportunan sperton por longdistancaj vojaĝoj.
Laŭ la Eŭropa Asocio por Elektromobileco (Avere), pli ol 80% de EV -oj venditaj en Eŭropo en 2024 subtenas CCS. Ekzemple, la Volkswagen ID.4, plej vendita EV en Eŭropo, estas tre laŭdata pro sia CCS-kongruo. Aldone, esplorado de la Usona Aŭtomobila Asocio (AAA) indikas, ke Ford Mustang Mach-E kaj Hyundai Ioniq 5-posedantoj alte taksas la komforton de CCS-rapida ŝarĝo.
3. Kio estas J1772 -ŝarĝo?
SAE J1772estas la normoAC (alterna kurento)ŝarĝa konektilo en Nordameriko, ĉefe uzata porNivelo 1 (120V)KajNivelo 2 (240V)Ŝarĝo. Disvolvita de la socio deAŭtomobilaj Inĝenieroj (SAE),Ĝi kongruas kun preskaŭ ĉiuj EV-oj kaj kromprogramaj hibridaj elektraj veturiloj (PHEVoj) venditaj en Nordameriko.
Trajtoj de J1772:
• AC -ŝarĝo nur:Taŭga por malrapida ŝarĝo hejme aŭ laborejoj.
• Larĝa kongruo:Subtenata de preskaŭ ĉiuj EVoj kaj PHEV -oj en Nordameriko.
• Hejma kaj publika uzo:Ofte uzata en hejmaj ŝarĝaj aranĝoj kaj publikaj AC -ŝarĝaj stacioj.
Laŭ la usona departemento deEnergio (doe), pli ol 90% de hejmaj ŝarĝaj stacioj en Nordameriko uzas J1772 ekde 2024. Tesla posedantoj povas ŝarĝi siajn veturilojn ĉe plej multaj publikaj AC -stacioj per J1772 -adaptilo. Aldone, raporto de Electric Mobility Canada elstarigas la ĝeneraligitan fidon al J1772 de Nissan Leaf kaj Chevrolet Bolt EV -posedantoj por ĉiutaga ŝarĝo.
4. Kiuj veturiloj subtenas J1772 -ŝarĝon?
PlejEVSKajPHEVSEn Nordameriko estas ekipitaj perJ1772 -konektiloj, inkluzive:
• Tesla -modeloj (kun adaptilo)
• Nissan folio
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
La ampleksa kongruo de J1772 igas ĝin unu el la plej popularaj ŝarĝaj normoj en Nordameriko.
Laŭ la Usona Mediprotekta Agentejo (EPA), pli ol 95% de EV -oj venditaj en Nordameriko en 2024 subtenas J1772. La uzo de Tesla de J1772 -adaptiloj permesas al siaj veturiloj ŝarĝi ĉe preskaŭ ĉiuj publikaj AC -stacioj. Aldone, esplorado de Electric Mobility Canada montras, ke Nissan Leaf kaj Chevrolet Bolt EV -posedantoj alte taksas la kongruon kaj facilecon de uzo de J1772.
5. Ŝlosilaj diferencoj inter CCS kaj J1772
Kiam vi elektas ŝarĝan normon, uzantoj devas konsideriŜarĝa rapideco, Kongruo, kaj uzu kazojn. Jen la ĉefaj diferencoj:
a. Ŝarĝa tipo
CCS: Subtenas ambaŭ AC (Nivelo 1 kaj 2) kaj DC Rapida Ŝarĝo (Nivelo 3), ofertante vershavan ŝarĝan solvon en unu konektilo.
J1772: Ĉefe subtenas AC -ŝarĝon nur, taŭga por nivelo 1 (120V) kaj Nivelo 2 (240V) ŝarĝo.
b. Ŝarĝa rapideco
CCS: Provizas rapidajn ŝarĝajn rapidojn kun DC-rapidaj ŝarĝaj kapabloj, tipe atingante ĝis 80% ŝarĝon en 20-40 minutoj por kongruaj veturiloj.
J1772: Limigita al AC -ŝarĝaj rapidoj; Ŝargilo de Nivelo 2 povas plene reŝarĝi plej multajn EV-ojn ene de 4-8 horoj.
c. Konektila Dezajno
CCS: Kombinas J1772 AC -pinglojn kun du pliaj DC -pingloj, igante ĝin iomete pli granda ol norma konektilo J1772 sed permesante pli grandan flekseblecon.
J1772: Pli kompakta konektilo, kiu subtenas AC -ŝarĝon ekskluzive.
d. Kongruo
CCS: Kongrua kun EV -oj desegnitaj por kaj AC kaj DC -ŝarĝo, precipe utilaj por pli longaj vojaĝoj postulantaj rapidajn ŝarĝajn haltojn.
J1772: Universale kongrua kun ĉiuj nordamerikaj EV -oj kaj PHEVoj por AC -ŝarĝo, vaste uzata en hejmaj ŝarĝaj stacioj kaj publikaj AC -ŝargiloj.
e. Apliko
CCS: Ideala por hejma ŝarĝo kaj altrapida ŝarĝo dum la vojaĝo, taŭga por EV-oj, kiuj postulas rapidajn ŝarĝajn eblojn.
J1772: Ĉefe taŭga por hejma aŭ laboreja ŝarĝo, plej bone por nokta ŝarĝo aŭ agordoj, kie rapideco ne estas kritika faktoro.
SAE J1772 Pinouts
CCS -konektilaj pinĉoj
6. Oftaj Demandoj
1. Ĉu CCS-Ŝargiloj povas esti uzataj por J1772-nur veturiloj?
Ne, J1772-nur veturiloj ne povas uzi CCS por DC-rapida ŝarĝo, sed ili povas uzi la AC-ŝarĝajn havenojn en CCS-ŝargiloj.
2. Ĉu CCS -Ŝargiloj vaste haveblas ĉe publikaj ŝarĝaj stacioj?
Jes, CCS -ŝargiloj estas ĉiam pli oftaj en gravaj publikaj ŝarĝaj retoj tra Nordameriko kaj Eŭropo.
3. Ĉu Tesla -Veturiloj subtenas CCS aŭ J1772?
Tesla -veturiloj povas uzi J1772 -ŝargilojn kun adaptilo, kaj iuj modeloj ankaŭ subtenas CCS -rapidan ŝarĝon.
4.Kiu pli rapide: CCS aŭ J1772?
CCS subtenas rapidan ŝarĝon de DC, kiu estas signife pli rapida ol la AC -ŝarĝo de J1772.
5. Ĉu CCS -kapablo gravas aĉetante novan EV?
Se vi ofte faras longajn vojaĝojn, CCS estas tre utila. Por mallongaj veturoj kaj hejma ŝarĝo, J1772 eble sufiĉos.
6. Kio estas la ŝarĝa potenco de J1772 -ŝargilo?
J1772 Ŝargiloj tipe subtenas nivelon 1 (120V, 1.4-1.9 kW) kaj Nivelo 2 (240V, 3.3-19.2 kW) ŝarĝo.
7. Kio estas la maksimuma ŝarĝa potenco de CCS -ŝargilo?
CCS -ŝargiloj tipe subtenas potencajn nivelojn, kiuj iras de 50 kW ĝis 350 kW, depende de la ŝarĝa stacio kaj veturilo.
8. Kio estas la instalaĵa kosto por J1772 kaj CCS -ŝargiloj?
J1772 Ŝargiloj estas tipe malpli multekostaj por instali, kostante ĉirkaŭ 300-700, dum CCS -ŝargiloj, subtenantaj rapidan ŝarĝon, kostas inter 1000 kaj5000.
9. Ĉu CCS kaj J1772 Ŝarĝaj Konektiloj Kongruaj?
La AC-ŝarĝa porcio de la CCS-konektilo kongruas kun J1772, sed la DC-ŝarĝa porcio funkcias nur kun CCS-kongruaj veturiloj.
10. Ĉu EV -ŝarĝaj normoj estos unuigitaj en la estonteco?
Nuntempe normoj kiel CCS kaj Chademo kunvivas, sed CCS rapide akiras popularecon en Eŭropo kaj Nordameriko, eble iĝante la reganta normo.
7.Futaj Tendencoj kaj Uzantaj Rekomendoj
Ĉar la EV-merkato daŭre kreskas, la adopto de CCS rapide kreskas, precipe por longdistanca vojaĝo kaj publika ŝarĝo. Tamen, J1772 restas la preferata normo por hejma ŝarĝo pro ĝia larĝa kongruo kaj malalta kosto. Por uzantoj, kiuj ofte vojaĝas longajn distancojn, oni elektas veturilon kun CCS -kapablo. Por tiuj ĉefe veturantaj en urbaj areoj, J1772 sufiĉas por ĉiutagaj bezonoj.
Laŭ la Internacia Energia Agentejo (IEA), tutmonda EV -posedado estas projektita atingi 245 milionojn antaŭ 2030, kun CCS kaj J1772 daŭrantaj kiel regantaj normoj. Ekzemple, Eŭropo planas vastigi sian CCS -ŝarĝan reton al 1 miliono da stacioj antaŭ 2025 por plenumi kreskantan EV -postulon. Aldone, esplorado de la Usona Departemento pri Energio (DOE) sugestas, ke J1772 konservos pli ol 80% de la hejma ŝarĝa merkato, precipe en novaj loĝaj kaj komunumaj ŝarĝaj instalaĵoj.
Afiŝotempo: Okt-31-2024