Dum elektraj veturiloj (EV-oj) daŭre kreskas en populareco tutmonde, la infrastrukturo subtenanta ilin rapide evoluas. Unu el la plej gravaj komponantoj de ĉi tiu infrastrukturo estas laNormo pri ŝargado de EV-oj, kiu certigas kongruecon kaj efikan energitransdonon inter la veturilo kaj la ŝargilo. En Japanio, laCHAdeMO-normoestis ĉe la avangardo de EV-ŝargado dum pli ol jardeko, establante sin kiel unu el la ĉefaj ŝargaj protokoloj tutmonde.
Ni esploros laCHAdeMO-normo, ĝian evoluon, kongruecon kun aliaj ŝargaj sistemoj, kaj ĝian efikon sur la japana pejzaĝo de elektraj veturiloj. Plie, ni ekzamenosLa solvoj de Linkpoweren ĉi tiu kampo kaj kiel ili kontribuas al la kreskanta bezono pri efika kaj fidinda ŝarga infrastrukturo por elektraj veturiloj.
Kio estas la CHAdeMO-normo?
LaCHAdeMO-normoestasRapida ŝargado de kontinua kurentoprotokolo uzata ĉefe por ŝargi elektrajn veturilojn. Originante en Japanio, la normo CHAdeMO estis enkondukita en 2010 de laCHAdeMO-Asocio, grupo de organizoj inkluzive de gravaj japanaj aŭtoproduktantoj, fabrikantoj de ŝargaj ekipaĵoj kaj energiprovizantoj. La celo de CHAdeMO estis disvolvi universale kongruan, efikan kaj rapidan ŝargan sistemon por elektraj veturiloj, precipe enfokusiganteŝargado de kontinua kurento.
La akronimoCHAdeMOdevenas de la japana frazo "CHA (teo) de MO (ankaŭ) OK", kiu tradukiĝas al "Eĉ teo estas bona", indikante la oportunon kaj facilecon de uzo, kiujn la normo celas provizi. Ĉi tiu normo estis vaste adoptita tra Japanio kaj pretere, igante ĝin unu el la ĉefaj ŝargaj normoj tutmonde.
Ŝlosilaj Komponantoj de la CHAdeMO-Normo
1.CHAdeMO Ŝarga InterfacoCHAdeMO
La ŝarga interfaco CHAdeMO konsistas el pluraj stiftoj, ĉiu servante specifan funkcion en la ŝarga procezo. Laŝarga ŝtopiloprezentas kombinaĵon destiftoj de elektroprovizadokajkomunikadaj pingloj, certigante kaj sekuran potencotransdonon kaj realtempan komunikadon inter la ŝargilo kaj la veturilo.
Difino de StiftoĈiu pinglo estas difinita por specifaj funkcioj, kiel ekzemple porti la ŝargan kurenton (DC pozitiva kaj negativa) aŭ provizi komunikajn signalojn perCAN-komunikado.
Interna stifta interfaco
2.Elektraj Karakterizaĵoj de CHAdeMO Ŝarga Stacio
LaCHAdeMO-normospertis plurajn ĝisdatigojn, plibonigante sian potencon kaj subtenante pli rapidajn ŝargajn tempojn. Jen la ĉefaj karakterizaĵoj:
- Elektraj Karakterizaĵoj de CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 enkondukas pli altajn ŝargajn kapacitojn, kun subteno por ŝargado ĝis100 kWĈi tiu versio estas destinita porpli alta efikecokaj pli rapidaj ŝargaj tempoj kompare kun la originala normo.
- Elektraj Karakterizaĵoj de CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 reprezentas signifan salton, subtenanteĝis 400 kWpor ultrarapida ŝargado. Ĝi celas respondi al la kreskanta postulo pri ŝarga rapido dum kreskas la atingodistancoj de elektraj veturiloj kaj la grandeco de baterioj.
Disvolviĝo kaj Evoluo de la CHAdeMO-Normo
Tra la jaroj, la normo CHAdeMO estis ĝisdatigita por akomodi la kreskantajn postulojn de la merkato de elektraj veturiloj.
1.Normaj Ĝisdatigoj
CHAdeMO 2.0 kaj 3.0 reprezentasgravaj ĝisdatigojal la originala normo. Ĉi tiuj ĝisdatigoj inkluzivas plibonigojn enŝarga potenco, komunikadaj protokoloj, kajkongruecokun pli novaj modeloj de elektraj veturiloj (EV). La celo estas certigi la estontecon de la normo kaj resti ĝisdata pri progresoj en baterioteknologio, bezonoj de ŝargado de EV-oj kaj integriĝo kun aliaj normoj.
2. Potenca Ĝisdatigo
Lapotenca ĝisdatigoestis centra al la evoluo de CHAdeMO, kie ĉiu nova versio subtenas pli altajn ŝargajn tarifojn. Ekzemple, CHAdeMO 2.0 permesas ĝis100 kW, dum CHAdeMO 3.0 celas400 kW, signife reduktante ŝarĝtempon. Ĉi tio estas esenca por plibonigi lauzanto-spertokaj certigante, ke elektraj veturiloj estas ŝargitaj rapide kaj efike, kio estas esenca por la kresko de la adopto de elektraj veturiloj.
3. Vojmapo de Alta Potenco
200kW-protokolo publikigita en 2017, CHAdeMO-protokolo publikigita, subtenante ŝargadon je 100kW kontinua potenco/150-200kW pinta potenco (400A x 500V).
La unua alt-potenca ŝargilo estis deplojita en 2018, kaj la unua atestita alt-potenca ŝargilo estis deplojita sur la kritika koridora itinero kie la projekto ChaoJi estis lanĉita.
900kW-ŝarĝa protokolo publikigita en 2020 ebligas ŝargadon de 350-400kW, kompletigante la unuan ŝarĝan teston kaj demonstraĵon de ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (ĝis 600A kaj 1.5 kV).
CHAdeMO 3.0 (ChaoJi 2) estas publikigita en 2021, kaj la plena specifo de CHAdeMO 3.0 estas publikigita.
2022 Ultra-ChaoJi-normo ekfunkcias: la ŝarga sistemo plenumas la normon IEC 61851-23-3, la kuplilo plenumas la normon IEC 63379. CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 estas publikigita. Proponoj por superpolusaj ŝargaj sistemoj kaj kupliloj estos prezentitaj al IEC (62196-3 kaj 3-1; kaj 61851-23).
2023 CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 komencas kampajn testojn en Japanio, CHAdeMO 3.1/ChaoJi-2 estas publikigita kaj CHAdeMO 4.0/Ultra-ChaoJi estas disvolvita.
Kongrueco de la Normo CHAdeMO
Dum kreskas la merkato de elektraj veturiloj, ankaŭ kreskas la bezono pri interoperaciebleco inter malsamaj ŝargaj sistemoj. La normo CHAdeMO estas desegnita por funkcii kun diversaj veturiloj kaj infrastrukturoj, sed ĝi ankaŭ alfrontas konkurencon de aliaj normoj, precipe laCCS (Kombinita Ŝarga Sistemo)kajGB (ĉina)ŝargaj normoj.
1.Kongrueco de ŝarĝinterfaco
ĈADEMO,GB, kajCCSuzi malsamajn komunikajn protokolojn.CHAdeMOkajGBuzoCAN-komunikado(Regilo-Area Reto), dumCCSuzojPLC (Alttensia Linia Komunikado)Ĉi tiu diferenco en komunikaj metodoj povas krei defiojn por certigi senjuntan interoperacieblecon inter malsamaj ŝargiloj kaj elektraj veturiloj.
2. Kongrueco de CHAdeMO kaj ChaoJi
Unu el la lastatempaj progresoj en latutmonda normigode EV-ŝargado estas la evoluo de laChaoJi-Ŝarĝa InterkonsentoĈi tiu normo estas disvolvata por kunfandi la plej bonajn trajtojn de pluraj tutmondaj ŝargsistemoj, inkluzive deCHAdeMOkajGBLa celo estas kreiunuigita internacia normokiu ebligos ŝargi elektrajn veturilojn tutmonde per unu sola sistemo. LaChaoJiinterkonsento estas vidata kiel grava paŝo al tutmonda, harmoniigita ŝarga reto, certigante, ke posedantoj de elektraj veturiloj povas ŝargi siajn veturilojn kie ajn ili iras.
Integriĝo de CHAdeMO, GB, CCS kaj IEC-normoj
solvo
Fortoj de Linkpower kaj EV-ŝargilaj solvoj
At Ligpotenco, ni estas deciditaj provizinovigaj solvoj por ŝargiloj de elektraj veturilojkiuj subtenas la kreskantan tutmondan postulon je elektraj veturiloj. Niaj solvoj inkluzivasaltkvalitaj CHAdeMO-ŝargiloj, same kielplurprotokolaj ŝargilojkiuj subtenas plurajn normojn, inkluzive deCCSkajGBKun jaroj da sperto en la industrio, Linkpower estas ĉe la avangardo de disvolvadoestonteco-rezistaŝargaj solvoj, kiuj plenumas la bezonojn de kaj konsumantoj kaj entreprenoj.
Kelkaj el la ĉefaj fortoj deSolvoj por ŝargado de EV-oj de Linkpowerinkluzivi:
Altnivela Ŝarĝa TeknologioNiaj ŝargiloj estas ekipitaj per la plej nova teknologio por subteni alt-potencan ŝargadon kaj certigi rapidan, efikan kaj sekuran energi-transdonon.
- Tutmonda KongruecoLinkpower-ŝargiloj subtenas plurajn normojn, inkluzive de CHAdeMO, CCS kaj GB, certigante kongruecon kun vasta gamo de elektraj veturiloj.
- DaŭripovoNiaj ŝargiloj estas desegnitaj konsiderante daŭripovon, uzante energiefikajn komponantojn kaj kontribuante al la redukto de karbonemisioj.
- Fortika InfrastrukturoNi provizas fidindajn kaj daŭrajn ŝargstaciojn konstruitajn por elteni severajn mediojn, igante ilin taŭgaj por diversaj lokoj, de loĝkvartaloj ĝis komercaj spacoj.
Dum la postulo je elektraj veturiloj daŭre kreskas, Linkpower sin devontigas provizi novigajn kaj fidindajn ŝargajn solvojn por subteni la transiron al daŭripova estonteco. Ĉu vi serĉas...rapidaj ŝargaj solvoj,altpotencaj ŝargstacioj, aŭplurnorma kongrueco, Linkpower havas la ĝustan solvon por viaj bezonoj.
Afiŝtempo: 16-a de januaro 2025