Pri OCPP kaj Inteligenta Ŝargado ISO/IEC 15118
Kio estas OCPP 2.0?
La Malferma Ŝarĝpunkta Protokolo (OCPP) 2.0.1 estis publikigita en 2020 de la Malferma Ŝarĝpunkta Alianco (OCA) por konstrui sur kaj plibonigi la protokolon, kiu fariĝis la tutmonda elekto por efika komunikado inter ŝargstacioj (KS) kaj la ŝargstacio-administra programaro (KSMS). OCPP permesas al malsamaj ŝargstacioj kaj kontrolsistemoj interagi senjunte unu kun la alia, faciligante por elektraj aŭtomobilŝoforoj ŝargi siajn veturilojn.
OCPP2.0 Trajtoj
Linkpower oficiale provizas OCPP2.0 kun nia tuta serio de EV-ŝargiloj. La novaj funkcioj estas montritaj sube.
1.Aparata Administrado
2. Plibonigita Transakcia Pritraktado
3. Pliigita Sekureco
4. Aldonitaj inteligentaj ŝargaj funkcioj
5. Subteno por ISO 15118
6. Ekrano kaj mesaĝa subteno
7. Ŝarĝistoj povas montri informojn pri EV-ŝargiloj
Kiuj estas la diferencoj inter OCPP 1.6 kaj OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 estas la plej vaste uzata versio de la OCPP-normo. Ĝi unue estis publikigita en 2011 kaj de tiam estis adoptita de multaj fabrikantoj kaj funkciigistoj de ŝargstacioj por elektraj veturiloj. OCPP 1.6 provizas bazajn funkciojn kiel ekzemple komenci kaj haltigi ŝargadon, preni informojn pri ŝargstacioj kaj ĝisdatigi firmvaron.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 estas la plej nova versio de la OCPP-normo. Ĝi estis publikigita en 2018 kaj estas desegnita por trakti kelkajn el la limigoj de OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 provizas pli progresintajn funkciojn, kiel ekzemple mendorespondon, ŝarĝekvilibron kaj tarifadministradon. OCPP 2.0.1 uzas RESTful/JSON komunikadan protokolon, kiu estas pli rapida kaj pli malpeza ol SOAP/XML, igante ĝin pli taŭga por grandskalaj ŝargaj retoj.
Estas pluraj diferencoj inter OCPP 1.6 kaj OCPP 2.0.1. La plej signifaj estas:
Altnivelaj funkcioj:OCPP 2.0.1 provizas pli progresintajn funkciojn ol OCPP 1.6, kiel ekzemple mendorespondo, ŝarĝekvilibro kaj tarifadministrado.
Traktado de eraroj:OCPP 2.0.1 havas pli progresintan mekanismon por trakti erarojn ol OCPP 1.6, faciligante diagnozon kaj solvi problemojn.
Sekureco:OCPP 2.0.1 havas pli fortajn sekurecajn funkciojn ol OCPP 1.6, kiel ekzemple TLS-ĉifrado kaj atestil-bazita aŭtentikigo.
Plibonigitaj funkcioj de OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 aldonas plurajn progresintajn funkciojn, kiuj ne estis haveblaj en OCPP 1.6, igante ĝin pli taŭga por grandskalaj ŝargaj retoj. Kelkaj el la novaj trajtoj inkluzivas:
1. Aparata Administrado.La protokolo ebligas raportadon pri stokregistro, plibonigas raportadon pri eraroj kaj statoj, kaj plibonigas agordon. La personiga funkcio ebligas al funkciigistoj de ŝarĝstacioj decidi la amplekson de informoj monitorotaj kaj kolekteblaj.
2. Plibonigita transakcia pritraktado.Anstataŭ uzi pli ol dek malsamajn mesaĝojn, ĉiuj transakci-rilataj funkcioj povas esti inkluditaj en unu sola mesaĝo.
3. Inteligentaj ŝargaj funkcioj.Energia Administra Sistemo (EMS), loka regilo kaj integra inteligenta ŝarga, ŝarga stacio kaj administra sistemo por ŝarga stacio por elektraj veturiloj.
4. Subteno por ISO 15118.Ĝi estas lastatempa solvo por komunikado kun elektraj veturiloj, kiu ebligas daten-enigon de la elektra veturiloj, subtenante la funkcion "Konekti kaj Ŝarĝi".
5. Pliigita sekureco.La etendo de sekuraj firmvaraj ĝisdatigoj, sekureca registrado, okazaĵosciigo, aŭtentigaj sekurecaj profiloj (klientflanka atestila ŝlosiladministrado), kaj sekura komunikado (TLS).
6. Subteno por ekrano kaj mesaĝoj.Informoj sur la ekrano por ŝoforoj de elektraj veturiloj, pri tarifoj kaj ŝarĝoj.
OCPP 2.0.1 Atingante Daŭripovajn Ŝargajn Celojn
Aldone al profitado el ŝargstacioj, entreprenoj certigas, ke iliaj plej bonaj praktikoj estas daŭrigeblaj kaj kontribuas al reduktado de karbonemisioj kaj atingado de nulaj karbonaj emisioj.
Multaj elektroretoj uzas progresintan ŝarĝadministradon kaj inteligentajn ŝargteknologiojn por kontentigi ŝargbezonon.
Inteligenta ŝargado permesas al funkciigistoj interveni kaj difini limojn pri kiom da potenco ŝargstacio (aŭ grupo de ŝargstacioj) povas ĉerpi el la reto. En OCPP 2.0.1, Inteligenta Ŝargado povas esti agordita al unu aŭ kombinaĵo de la jenaj kvar reĝimoj:
- Interna Ŝarĝ-Ekvilibro
- Centraligita Inteligenta Ŝargado
- Loka Inteligenta Ŝargado
- Ekstera Inteligenta Ŝarĝa Kontrola Signalo
Ŝargaj profiloj kaj ŝargaj horaroj
En OCPP, la funkciigisto povas sendi energi-transigajn limojn al la ŝargstacio je specifaj tempoj, kiuj estas kombinitaj en ŝargprofilon. Ĉi tiu ŝargprofilo ankaŭ enhavas la ŝarghoraron, kiu difinas la blokon de ŝarga potenco aŭ kurento kun komenctempo kaj daŭro. Kaj la ŝargprofilo kaj la ŝargstacio povas esti aplikitaj al la ŝargstacio kaj la elektra ekipaĵo de la elektra veturilo.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 estas internacia normo, kiu regas la komunikadan interfacon inter elektraj veturiloj (EV-oj) kaj ŝargostacioj, ofte konataj kiel laKombinita Ŝarga Sistemo (CCS)La protokolo ĉefe subtenas dudirektan datuminterŝanĝon por kaj alterna kurento kaj kontinua kurento ŝargado, igante ĝin bazŝtono por progresintaj aplikaĵoj de elektraj veturiloj (EV), inkluzive deveturilo-al-reto (V2G)kapabloj. Ĝi certigas, ke elektraj veturiloj kaj ŝargstacioj de malsamaj fabrikantoj povas efike komuniki, ebligante pli larĝan kongruecon kaj pli sofistikajn ŝargservojn, kiel ekzemple inteligenta ŝargado kaj sendrataj pagoj.
1. Kio estas la Protokolo ISO 15118?
ISO 15118 estas V2G-komunikada protokolo evoluigita por normigi ciferecan komunikadon inter elektraj veturiloj kajEkipaĵo por Elektraj Veturiloj (EVSE), ĉefe fokusante sur altpotencajŝargado de kontinua kurentoscenaroj. Ĉi tiu protokolo plibonigas la ŝargan sperton per administrado de datuminterŝanĝoj kiel ekzemple energi-transigo, uzantaŭtentigo kaj veturila diagnozo. Origine publikigita kiel ISO 15118-1 en 2013, ĉi tiu normo poste evoluis por subteni diversajn ŝargajn aplikojn, inkluzive de ŝaltilo-kaj-ŝargo (PnC), kiu permesas al veturiloj komenci ŝargadon sen ekstera aŭtentigo.
Krome, ISO 15118 gajnis industrian subtenon ĉar ĝi ebligas plurajn progresintajn funkciojn, kiel ekzemple inteligenta ŝargado (ebliga al ŝargiloj alĝustigi la potencon laŭ la bezonoj de la reto) kaj V2G-servojn, permesante al veturiloj sendi potencon reen al la reto kiam necese.
2. Kiuj Veturiloj Subtenas ISO 15118?
Ĉar ISO 15118 estas parto de la CCS, ĝi estas ĉefe subtenata de eŭropaj kaj nordamerikaj EV-modeloj, kiuj ofte uzas la CCS.Tipo 1 or Tipo 2konektiloj. Kreskanta nombro da fabrikantoj, kiel Volkswagen, BMW kaj Audi, inkluzivas subtenon por ISO 15118 en siaj elektraj modeloj. La integriĝo de ISO 15118 permesas al ĉi tiuj veturiloj utiligi progresintajn funkciojn kiel PnC kaj V2G, igante ilin kongruaj kun la sekvageneracia ŝarga infrastrukturo.
3. Trajtoj kaj Avantaĝoj de ISO 15118
ISO 15118 ofertas plurajn valorajn trajtojn por kaj uzantoj de elektraj veturiloj kaj provizantoj de servaĵoj:
Ŝtopilo-kaj-Ŝarĝo (PnC):ISO 15118 ebligas senjuntan ŝargan procezon permesante al la veturilo aŭtomate aŭtentikiĝi ĉe kongruaj stacioj, eliminante la bezonon de RFID-kartoj aŭ poŝtelefonaj aplikaĵoj.
Inteligenta Ŝargado kaj Energiadministrado:La protokolo povas alĝustigi la potencnivelojn dum ŝargado surbaze de realtempaj datumoj pri la bezonoj de la reto, antaŭenigante energiefikecon kaj reduktante streĉon sur la elektra reto.
Veturilo-al-Reto (V2G) Kapabloj:La dudirekta komunikado de ISO 15118 ebligas al elektraj veturiloj reenkonduki elektron en la reton, subtenante la stabilecon de la reto kaj helpante administri pintan postulon.
Plibonigitaj Sekurecaj Protokoloj:Por protekti uzantodatumojn kaj certigi sekurajn transakciojn, ISO 15118 uzas ĉifradon kaj sekurajn datuminterŝanĝojn, kio estas aparte grava por PnC-funkcieco.
4. Kio estas la diferenco inter IEC 61851 kaj ISO 15118?
Dum kaj ISO 15118 kajIEC 61851difinas normojn por ŝargado de elektraj veturiloj (EV), ili traktas malsamajn aspektojn de la ŝarga procezo. IEC 61851 fokusiĝas al la elektraj karakterizaĵoj de EV-ŝargado, kovrante fundamentajn aspektojn kiel potencniveloj, konektiloj kaj sekurecnormoj. Male, ISO 15118 establas la komunikadan protokolon inter la EV kaj la ŝarga stacio, permesante al la sistemoj interŝanĝi kompleksajn informojn, aŭtentikigi la veturilon kaj faciligi inteligentan ŝargadon.
5. Ĉu ISO 15118 estas la estonteco deInteligenta Ŝargado?
ISO 15118 estas ĉiam pli rigardata kiel estontec-rezista solvo por ŝargado de elektraj veturiloj (EV) pro ĝia subteno por progresintaj funkcioj kiel PnC (PnC) kaj V2G (V2G). Ĝia kapablo komuniki dudirekte malfermas eblecojn por dinamika energiadministrado, bone konformante al la vizio de inteligenta, fleksebla reto. Ĉar la adopto de EV pliiĝas kaj la postulo je pli sofistika ŝarga infrastrukturo kreskas, oni atendas, ke ISO 15118 estos pli vaste adoptita kaj ludos kritikan rolon en la disvolviĝo de inteligentaj ŝargaj retoj.
Imagu, ke iam vi povos ŝargi sen uzi iun ajn RFID/NFC-karton, nek skani kaj elŝuti iujn ajn aliajn aplikaĵojn. Nur simple ŝaltu, kaj la sistemo identigos vian elektran veturilon kaj komencos ŝargi mem. Kiam tio finiĝos, elŝaltu kaj la sistemo aŭtomate ŝargos vin. Ĉi tio estas io nova kaj la ŝlosila parto de dudirekta ŝargado kaj V2G. Linkpower nun ofertas ĝin kiel laŭvolajn solvojn por niaj tutmondaj klientoj por estontaj eblaj bezonoj. Bonvolu kontakti nin por pliaj detaloj.