Pri OCPP & Smart Charging ISO/IEC 15118
Kio estas OCPP 2.0?
La Malferma Ŝarĝa Punkta Protokolo (OCPP) 2.0.1 estis liberigita en 2020 fare de la Malferma Ŝarĝa Alianco (OCA) por baziĝi kaj plibonigi la protokolon, kiu fariĝis la tutmonda elekto por efikaj konektoj inter ŝarĝaj stacioj (CS) kaj la ŝarĝa stacio -administrado (CSMS). OCPP permesas malsamajn ŝargojn kaj kontrolas ŝarĝojn por interrilati senĝene.
OCPP2.0 -ecoj
Linkpower oficiale provizas OCPP2.0 per niaj ĉiuj serioj de EV -ŝarĝaj produktoj. La novaj funkcioj estas montritaj kiel sube.
1. Deviga Administrado
2. Plibonigita transakcia uzado
3. Aldonita sekureco
4. Aldonitaj inteligentaj ŝarĝaj funkcioj
5. Subtenado por ISO 15118
6. Display kaj Messaging Support
7. Ŝarĝado de telefonistoj povas aperigi informojn pri EV -Ŝargiloj
Kio estas la diferencoj inter OCPP 1.6 kaj OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 estas la plej uzata versio de la OCPP -normo. Ĝi unue estis publikigita en 2011 kaj de tiam estis adoptita de multaj EV -ŝarĝaj stacidomoj kaj telefonistoj. OCPP 1.6 provizas bazajn funkciojn kiel komenci kaj ĉesigi ŝarĝon, retrovi informojn pri ŝarĝa stacio kaj ĝisdatigi firmware.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 estas la plej nova versio de la OCPP -normo. Ĝi estis liberigita en 2018 kaj estas desegnita por trakti iujn el la limigoj de OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 provizas pli progresintajn funkciojn, kiel postula respondo, ŝarĝa ekvilibro kaj tarifa administrado. OCPP 2.0.1 uzas RESTful/JSON-komunikan protokolon, kiu estas pli rapida kaj pli malpeza ol SOAP/XML, igante ĝin pli taŭga por grandskalaj ŝarĝaj retoj.
Estas pluraj diferencoj inter OCPP 1.6 kaj OCPP 2.0.1. La plej signifaj estas:
Altnivelaj funkcioj:OCPP 2.0.1 provizas pli progresintajn funkciojn ol OCPP 1.6, kiel peto-respondo, ŝarĝa ekvilibro kaj tarifa administrado.
Erara Pritraktado:OCPP 2.0.1 havas pli altnivelan eraran pritraktadon ol OCPP 1.6, faciligante diagnozi kaj solvi problemojn.
Sekureco:OCPP 2.0.1 havas pli fortajn sekurecajn funkciojn ol OCPP 1.6, kiel TLS-ĉifrado kaj atest-bazita aŭtentikigo.
Plibonigitaj funkcioj de OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 aldonas plurajn progresintajn funkciojn, kiuj ne estis haveblaj en OCPP 1.6, igante ĝin pli taŭga por grandskalaj ŝarĝaj retoj. Iuj el la novaj funkcioj inkluzivas:
1. Aparata Administrado.La protokolo ebligas raportadon pri inventaro, plibonigas eraron kaj ŝtatan raportadon kaj plibonigas agordon. La personiga funkcio ebligas ŝarĝi stacidomojn por decidi la amplekson de informoj por esti kontrolataj kaj kolektitaj.
2. Plibonigita transakcia uzado.Anstataŭ uzi pli ol dek malsamajn mesaĝojn, ĉiuj funkcioj rilataj al transakcioj povas esti inkluzivitaj en unu sola mesaĝo.
3. Inteligentaj ŝarĝaj funkcioj.Energia Administra Sistemo (EMS), loka regilo kaj integra SMART EV -ŝarĝo, ŝarĝa stacio, kaj ŝarĝa stacidomo.
4. Subteno por ISO 15118.Ĝi estas lastatempa EV -komunikada solvo, kiu ebligas enigon de datumoj de la EV, subtenanta Plug & Charge -funkciecon.
5. Aldonita sekureco.La etendo de sekuraj firmware-ĝisdatigoj, sekureca registrado, eventa sciigo, aŭtentigaj sekurecaj profiloj (kliento-flanka atestilo ŝlosila administrado) kaj Sekura Komunikado (TLS).
6. Vidigi kaj mesaĝan subtenon.Informoj pri la ekrano por EV -ŝoforoj, pri tarifoj kaj tarifoj.
OCPP 2.0.1 Atingo de Daŭrigeblaj Ŝarĝaj Celoj
Krom fari profiton el ŝarĝaj stacioj, kompanioj certigas, ke iliaj plej bonaj praktikoj estas daŭrigeblaj kaj kontribuas al reduktado de karbonaj emisioj kaj atingado de netaj nulaj karbonaj emisioj.
Multaj kradoj uzas altnivelan ŝarĝan administradon kaj inteligentajn ŝarĝajn teknologiojn por plenumi ŝarĝan postulon.
Inteligenta ŝarĝo permesas al telefonistoj interveni kaj starigi limojn pri kiom da potenco ŝarĝa stacio (aŭ grupo de ŝarĝaj stacioj) povas tiri el la krado. En OCPP 2.0.1, inteligenta ŝarĝo povas agordi al unu aŭ kombinaĵo de la jenaj kvar reĝimoj:
- Interna ŝarĝa ekvilibro
- Centraligita inteligenta ŝarĝo
- Loka inteligenta ŝarĝo
- Ekstera inteligenta ŝarĝa kontrolo -signalo
Ŝarĝantaj profiloj kaj ŝarĝaj horaroj
En OCPP, la telefonisto povas sendi energiajn translokajn limojn al la ŝarĝa stacio en specifaj tempoj, kiuj estas kombinitaj en ŝarĝan profilon. Ĉi tiu ŝarĝa profilo ankaŭ enhavas la ŝarĝan horaron, kiu difinas la ŝarĝan potencon aŭ aktualan liman blokon kun komenca tempo kaj daŭro. Ambaŭ la ŝarĝa profilo kaj la ŝarĝa stacio povas esti aplikitaj al la ŝarĝa stacio kaj la elektra veturila elektra ekipaĵo.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 estas internacia normo reganta la komunikan interfacon inter elektraj veturiloj (EV) kaj ŝarĝaj stacioj, ofte konataj kiel laKombinita Ŝarĝa Sistemo (CCS). La protokolo ĉefe subtenas bidirektajn datumajn interŝanĝojn por kaj AC kaj DC -ŝarĝo, igante ĝin angulo por altnivelaj EV -ŝarĝaj aplikoj, inkluziveveturilo-al-krado (v2g)kapabloj. Ĝi certigas, ke EV -oj kaj ŝarĝaj stacioj de diversaj fabrikantoj povas efike komuniki, ebligante pli larĝan kongruon kaj pli sofistikajn ŝarĝajn servojn, kiel inteligentajn ŝarĝojn kaj sendratajn pagojn.
1. Kio estas la ISO 15118 -protokolo?
ISO 15118 estas V2G -komunikada protokolo disvolvita por normigi ciferecan komunikadon inter EVS kajElektra Veturila Proviza Ekipaĵo (EVSE), ĉefe fokusante al alta potencoDC -ŝarĝoscenoj. Ĉi tiu protokolo plibonigas la ŝarĝan sperton administrante datumajn interŝanĝojn kiel energi -translokado, uzanto -aŭtentikigo kaj veturilaj diagnozoj. Origine eldonita kiel ISO 15118-1 en 2013, ĉi tiu normo de tiam evoluis por subteni diversajn ŝarĝajn aplikojn, inkluzive de kromprogramo (PNC), kiu permesas al veturiloj komenci ŝargadon sen ekstera aŭtentikigo.
Krome, ISO 15118 akiris industrian subtenon ĉar ĝi ebligas plurajn progresintajn funkciojn, kiel inteligenta ŝarĝo (ebligante al ŝargiloj ĝustigi potencon laŭ kradaj postuloj) kaj V2G -servoj, permesante al veturiloj sendi potencon reen al la krado kiam necesas.
2. Kiuj veturiloj subtenas ISO 15118?
Ĉar ISO 15118 estas parto de la CCS, ĝi estas ĉefe subtenata de eŭropaj kaj nordamerikaj EV -modeloj, kiuj ofte uzas la CCSTipo 1 or Tipo 2konektiloj. Kreskanta nombro de fabrikantoj, kiel Volkswagen, BMW, kaj Audi, inkluzivas subtenon por ISO 15118 en iliaj EV -modeloj. La integriĝo de ISO 15118 permesas al ĉi tiuj veturiloj ekspluati progresintajn funkciojn kiel PNC kaj V2G, igante ilin kongruaj kun venonta generacia ŝarĝa infrastrukturo.
3. Trajtoj kaj avantaĝoj de ISO 15118
ISO 15118 ofertas plurajn valorajn funkciojn por ambaŭ EV -uzantoj kaj utilaj provizantoj:
Plug-and-charge (PNC):ISO 15118 ebligas kudritan ŝarĝan procezon permesante al la veturilo aŭtentigi aŭtomate ĉe kongruaj stacioj, forigante la bezonon de RFID -kartoj aŭ moveblaj programoj.
Inteligenta ŝarĝo kaj energia administrado:La protokolo povas ĝustigi potencajn nivelojn dum ŝarĝo surbaze de realtempaj datumoj pri kradaj postuloj, antaŭenigante energian efikecon kaj reduktante streĉon sur la elektra krado.
Veturil-al-krado (v2g) kapabloj:La bidirekcia komunikado de ISO 15118 ebligas al EV -oj nutri elektron reen en la kradon, subtenante kradan stabilecon kaj helpante administri pintan postulon.
Plibonigitaj Sekurecaj Protokoloj:Por protekti datumojn de uzantoj kaj certigi sekurajn transakciojn, ISO 15118 uzas ĉifradon kaj sekurajn datumajn interŝanĝojn, kio estas precipe grava por PNC -funkcieco.
4. Kio estas la diferenco inter IEC 61851 kaj ISO 15118?
Dum ambaŭ ISO 15118 kajIEC 61851Difinu normojn por EV -ŝarĝo, ili traktas malsamajn aspektojn de la ŝarĝa procezo. IEC 61851 fokusas pri la elektraj trajtoj de EV -ŝarĝo, kovrante fundamentajn aspektojn kiel potencaj niveloj, konektiloj kaj sekurecaj normoj. Aliflanke, ISO 15118 establas la komunikan protokolon inter la EV kaj la ŝarĝa stacio, permesante al la sistemoj interŝanĝi kompleksajn informojn, aŭtentigi la veturilon kaj faciligi inteligentan ŝarĝon.
5. Ĉu ISO 15118 estas la estonteco deInteligenta ŝarĝo?
ISO 15118 estas pli kaj pli konsiderata kiel estonta solvo por EV-ŝarĝo pro sia subteno por progresintaj funkcioj kiel PNC kaj V2G. Ĝia kapablo komuniki bidirekte malfermas eblecojn por dinamika energia administrado, vicigante bone kun la vizio de inteligenta, fleksebla krado. Ĉar EV -adopto altiĝas kaj la postulo je pli sofistika ŝarĝa infrastrukturo kreskas, ISO 15118 atendas fariĝi pli vaste adoptita kaj ludi kritikan rolon en la disvolviĝo de inteligentaj ŝarĝaj retoj.
Bildo Unu tagon vi povas ŝarĝi sen gliti ajnan RFID/NFC -karton, nek skani kaj elŝuti iujn malsamajn programojn. Simple simple enŝovu, kaj sistemo identigos vian EV kaj komencos ŝarĝi per si mem. Kiam ĝi finiĝos, enŝovu kaj sistemo kostos al vi aŭtomate. Ĉi tio estas io nova kaj la ŝlosilaj partoj por dudirekta ŝarĝo kaj V2G. Linkpower nun ofertas ĝin kiel laŭvolajn solvojn por niaj tutmondaj klientoj pro ĝiaj estontaj eblaj postuloj. Bonvolu bonvolu kontakti nin por pliaj detaloj.