Hejmaj partoj kaj amasaj kompanioj havas malmultajn teknikajn problemojn, sed malvirta konkurenco malfaciligas produkti altkvalitajn produktojn?
Multaj hejmaj fabrikantoj aŭ kompletaj maŝinaj fabrikantoj ne havas gravajn difektojn en teknikaj kapabloj. La problemo estas, ke la merkato ne donas al ili ĉambron por fari bone. Ekzemple, la enlanda EVSE-merkato eniris la Ruĝan Maron-stadion, kaj la prezo de la ŝarĝa aparataro eĉ malpliiĝis signife, kio ebligas eĉ kompaniojn kun bonega teknologio produkti altkvalitajn produktojn. Tial multaj kompanioj nun esperas eniri eksterlandajn merkatojn, eviti enlandan malvirtan konkurencon kaj serĉi pli bonan merkatan medion.
Ĉe la antaŭa fino, nia ŝtata krada korporacio ankaŭ spuras la produktan kvaliton de iuj ŝarĝaj stacioj, kaj trovis, ke multaj fabrikantoj prenis bonan ŝargilon kiam ili faris formalajn provojn, kiuj renkontis diversajn indikilojn, akiris atestilojn kaj vendis ilin en la merkato kelkfoje, ĝi estas farita kun io tute tute tute. Ĝi estas nur du haŭtoj, la aferoj sur la merkato kaj la atestitaj tute ne samas, kaj iuj atestaj agentejoj eĉ malstreĉas iujn indikilojn por siaj propraj interesoj.
Sekve, estas ja interspaco inter nia sistemo kaj fremdaj landoj. Fremdaj laboratorioj ne faros tian aferon, kaj nek entreprenoj. Ĉi tio estas urĝa problemo por esti solvita, ĉar ni strebas mallarĝigi la interspacon kun fremdaj landoj laŭ normoj, kaj eĉ indikiloj ĝi estas pli bona ol ili, sed ĝi ne estis efektivigita, kio estas granda problemo.
Kiom alta estas la baro de la ŝarĝa modulo, kaj kiaj aspektoj malfacilas rompi?
Ĉu la teknikaj baroj estas altaj dependas de kiu angulo vi rigardas ĝin. Koncerne projektajn principojn, la ŝarĝa modulo ne havis multajn plibonigojn kaj progresojn tra la jaroj. Nuntempe la efikeco, elektra kontrolo kaj aliaj indikiloj atingis tre altan nivelon. La ĉefa diferenco estas, ke iuj moduloj havas pli larĝan gamon, kaj iuj havas pli mallarĝan gamon. Mi persone pensas, ke la spaco por plibonigi la efikecon de la ŝarĝa modulo estas tre limigita, ĉar ĝi ne povas esti atingita. Cent procentoj, nur 2 aŭ 3 punktoj de malavantaĝo.
Tamen pli da malfacileco kuŝas en la produktada procezo kaj dezajno, kiel prizorgado, tio estas, kiel fari la modulon ne bezonas prizorgadon en la longtempa labora ciklo, kaj povas funkcii kutime en diversaj alt-temperaturaj kaj malalt-temperaturaj medioj, kaj la riparo devas esti malalta. Laboru forte pri ĉi tio.
Tio estas, estas limigita loko por ke indikiloj leviĝu. Nun temas pli pri kiel kontroli la koston kaj rendimentan kostan rendimenton, inkluzive de la kosto de la tuta vivciklo kaj bontenado. Kiam Ŝtata Krado alvokis ofertojn tiam, kial la prezo estis alta, ĉar ni prezentus tre altajn postulojn, kiel garantio ene de kvar al kvin jaroj, kio ekskludis iujn produktojn kun nekontrolita kvalito. En iuj aliaj lokoj, nur fidante la prezon, ĝi rompiĝos post kelkaj monatoj, do ĝi ne funkcios.
Poste estas la skala avantaĝo. Nun la produktado de moduloj estas esence koncentrita en pluraj grandaj entreprenoj. Ĝenerale mi pensas, ke la nunaj teknikaj baroj ne estas en novaj cirkvitoj aŭ progresoj en novaj principoj, sed en produktada teknologio, kosto -kontrolo, projektado kaj bontenado.
Ĉu ekzistas teknikaj ĝisdatigoj por ŝarĝi amasojn, kiel likva malvarmiga teknologio, ktp. Ĉu vi povas enkonduki ĉi tion al ni?
Likva malvarmiga teknologio efektive ne estas nova afero. Ĝi estas vaste uzata en la industrio, inkluzive de aŭtoj, kiuj ĉiam havis multan likvan malvarmigon, kiel konvenciaj motoroj. Ŝarĝaj amasoj estas tute ekster potencaj ŝarĝaj bezonoj. Kiam vi ŝarĝas je alta potenco, se vi donos-Por aldoni likvan malvarmigon por porti tiel grandan kurenton, vi devas fari la dratojn tre dikaj por certigi, ke la varmo -generacio povas esti kontrolita ene de certa gamo. Interne.
Do ĉi tio devigas ĉiujn adopti likvan malvarmigan teknologion por plenumi la bezonojn de alta potenca ŝarĝo kaj samtempe doni servojn al ordinaraj homoj, kiuj bezonas la kompaktajn kaj konvenajn trajtojn de ŝarĝaj amasoj.
Likva malvarmiga teknologio mem ne estas komplika, sed konsiderante la aplikajn scenojn de elektraj veturiloj, ĉar ĝi jam estas ĉe 1000 voltoj nun, kaj atingos 1250 voltojn en la estonteco, la sekurecaj postuloj eble diferencas de tradiciaj aplikoj, kiel termika fiasko, certa punkto de fundamento la rezisto subite pliiĝas, kaŭzante la temperaturon altiĝi. Necesas havi pli bonan monitoran metodon por trakti ĉi tiujn ŝlosilajn punktojn.
Sed estas iuj specialaj lokoj, kiel kie la konektaj kontaktoj, estas malfacile instali la temperatur -sensilon. Pro diversaj kialoj, ĉar la temperatur-sensilo mem estas malalt-tensia afero, sed la kontakta punkto portas altan tension de miloj da voltoj, do izolado devas esti aldonita meze, ktp., Rezultigante malĝustan mezuradon.
Fakte, estas multaj tiaj teknikaj detaloj, kiujn oni devas konsideri, tio estas, kiel provizi malvarmigon kaj monitori sekure. Fakte ni nun laboras pri ĉi tiu interfaco Chaoji, inkluzive de la interfaca esplorado de Ultrachaoji, kaj ni elspezis multan energion por solvi ĉi tiun problemon.
Nun en la internacia areno, esence ĉiuj pasigas la plej longan tempon diskutante ĉi tiujn aferojn. Laŭ mia scio, almenaŭ iuj hejmaj fabrikantoj eble tute ne konscias pri ĉi tiu afero. Mi ne faris-Mi vere strikte pripensu kion fari se estas anormaleco. Ĉi tio efektive estas ŝlosila konsidero por likvaj malvarmigaj sistemoj, inkluzive de fiaskoj pri iuj ekipaĵoj, kaj subitaj ŝanĝoj en loka kontakto. Kiel rapide kaj precize monitori ĝin postulas zorgeman atenton ..
Afiŝotempo: Jun-16-2023